很好的一部了解西方现代抽象表现主义画家心路历程的电影. 波洛克因为简陋的工作室而无奈趴着作画,却创造了滴彩画,从早期的挣扎到巨大的成功,但毕加索比家庭还重要吗?他其实始终期望得到妈妈和家族认可,渴望拥有一个正常的家庭,她成全了他偶然而巨大的成功,但她给不了他内心最渴望的安全感,他只能在对失去成功的惶恐中自我毁灭. 波洛克谈艺摘录:谁说不能为了抽象而抽象谁说抽象必须有现实和自然的根据,我就是自然;我不用形象支持画面,如果无意中出现形象,我就尽量消除它们;如果忘掉一切看画就像看着洒满床的鲜花,你不用为作品的意义绞尽脑汁;今天的画家不用追求对自身之外的主题的表达;我在地板上作画,画笔不接触画布,我拒绝偶然性;我是不是个骗子?只有一死,能让他的自我怀疑变成了艺术的传奇,如果这个传奇也是一场商业的骗局呢?摄影,音效、配乐都是一级棒,所有屠杀又处理得不动声色,屠杀只会给一个定格的镜头,如同一张张死去的照片. 但麦地是金色的,是纵火与焚烧. 河流是靛蓝的,是清洗与淹没. 树的枝丫间射出来的是箭,层峦叠嶂是危机四伏. 风刮走的是血腥气,风带来的同样是血腥气,西部如此美丽,却又遍布尸骸,连尸骸都是装饰取景框的一部分. 去西部,人们只有一个动机叫贪婪,抢劫、拿赏金、枪击印地安人,掠夺他们的财产和土地,当西部片的刻板印象是晃晃悠悠几个牛仔往天空放几声空枪,电影想告诉你的是每一颗子弹都有一个明确的打击对象. 没有那么多浪漫主义,纯情的男孩将会被纯情所埋葬,葬礼上只会有呜咽的风,和无声的悼词. 而北美的每一次重新命名,无非是殖民地的旗帜又溅上了印弟安人的血,杀戮将会被历史选择性忘记. 再如何美,殖民者啊,都是戴罪之身啊. 霍克公司从1940年3月开始发展改进型“暴风”,试图使“暴风”成为原来设想的先进战斗机. 经过研究,改变“暴风”的翼形和减薄机翼可以大幅度提高“暴风”性能. 随即,采用比“暴风”更接近椭圆的翼形,并在机翼弦长37.5%处减薄14.5%,翼尖减薄10%. 机翼减薄后机翼油箱的容量减少,因此把发动机支架向前延伸21英寸,在发动机防火板后增加了一个76加仑的机身油箱. 改进后的飞机和“暴风”外形十分相似,但从机翼的外形和机鼻的长度仍然可以将两者区别. 2022年,英国国防部在航展上宣布,“暴风”未来空中作战系统的下一代飞行验证机将于2027年飞行. 该项目的目标是打造一款第六代战斗机,它可以载人或不载人飞行,并控制由若干架更小型无人机组成的无人机群. 英国空军部在1941年11月18日定购了两架原型机,称为“暴风II”. 1942年春天,英国已经有多种2000马力级的发动机可供选择,霍克公司提出了数种改装不同发动机的方案供英国空军部再次选择,英国空军部为了保证能获得性能先进的战斗机,要求霍克公司同时发展5型6架原型机以便最终选择. 同年8月,“暴风II”改名为“暴风”. 暴风暴风HM509/Tempest MK I/Sabre IV:将腭式冷却器进气口移到机翼根部前缘,和“蚊”式轰炸机类似. 首先遇到机翼冷却器的制造延误,到1943年2月24日才首次试飞. 试飞中达到750千米/时的最大平飞速度,但是在低速时飞机的俯仰反应呆滞. 另外,Sabre IV发动机性能不稳定,一直在进行改进,加之空军部对机翼冷却器在战斗中的生存力存在疑问,未能进一步发展. 战后,计划放弃. 暴风暴风LA602.LA607/Tempest MK II/Centaurus IV:设计师认为:采用 Centaurus气冷发动机可能使飞机的性能大幅度提高,在研究缴获的Fw-190后,了解了大马力气冷发动机应用的技术措施,布置了较大的环形进气口,利用螺旋桨的强大滑流强制冷却汽缸散热片;采用各缸单独排气管汇集到飞机鳃部排气口和发动机用橡胶构件和发动机支架联接的方法减少振动. 原型机(LA602)在1943年6月28日试飞,装Centaurus XII(2520马力)发动机,最大平飞速度达到712千米/时. 1944年9月投入批量生产,1945年11月开始装备部队,未参加二战,共生产452架. LA610/Tempest MK III/Griffon II B;LA614/Tempest MK IV/Griffon 61:MK III/IV 都是计划装 Rolls-Royce Griffon 系列发动机的改型. IV 型计划在1943年2月取消,III 型在装Griffon 85 型发动机后(LA610)于1944年9月试飞. 但仅生产一架. 战后,这架原型机曾改装 Sabre MK VIII 发动机(3000马力),最大平飞速度达到 777千米/时,是 Tempest 系列中速度最快的飞机. HM595/Tempest MK V/Sabre II:1942年9月2日V型的原型机试飞,试飞显示延长的机头使飞机的横向稳定性受到影响,必需加大垂直尾翼的面积. 因战争急需,Hawker 公司再原型机垂尾和机身的联接处加焊了一个延长片,原来沿用的“台风”垂尾的形状因而发生变化. V 型在飞行性能上不是“暴风”系列中最好的,但是装备的 Sabre II 发动机性能最为稳定,其他型别的飞机需要更长的时间才能批量生产,V 型就成为生产量最大的型号,也是在战争期间装备的唯一型号. 1943年6月21日首架生产型交付部队. 共生产 861 架. V 型先后有两种改型 I/II 系列,I 系列装 Hispano MKII(长管)机炮,II 型装 Hispano MK V(短管)机炮. 尺寸数据:翼展 12.49米,机长 10.24米,机高 4.09米,机翼面积 28.06平方米. 重量数据:空重 4128千克,最大起飞重量 6123千克. 性能数据:最大平飞速度 700千米/时,升限 11000米,爬升至 4572米需时 5分钟,航程 1200千米. 武器装备:四门 20毫米机炮,可带 2*1000千克炸弹. 动力装置:一台Napier Sabre IIB 24缸“H”形液冷发动机,功率 1420马力.
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