陆上商业，商人随商品而行亦为通例。13世纪以来，因运输线路已非常安全，故商人已没有跟随商队之必要，从而使驭者负其责。此种情况，以寄货人与受货人之间的正常业务关系之存在为前提。陆上商业因道路之状况，不时会遇到技术上的困难。关于罗马的道路，曾为许多讨论的主题，然而其道路的状况，其实距理想的境况甚远。伽图（Cato）及瓦罗（Varro）因道路之游民与恶徒之多，警告他人勿行，且因住于道路附近者须课以借宿之负担，故忠告人勿建旅舍于道路近旁。在边疆各州，罗马的道路在商运上也许有用，只是罗马的道路原非为了便利商运而设计的，其单纯设计对于商运之需要并未加以特别注意。此外，罗马时代似乎只保护供给首都之粮食，以及政治、军事上有重要关系的道路。维持此等道路，责之于农民，作为免除他们租税的一种徭役。在中世纪时，庄园领主从财政的角度关心商路的维持。庄园领主使其农民维护道路，农民维护道路及桥梁的义务为庄园领主制度下最苛酷的义务之一，而且庄园领主对此等道路桥梁征收过路税，庄园领主间并无任何协定，以合理地开通道路。各领主均自由铺设，通过关税与通行税来收回自己的费用。系统地铺设道路，在伦巴底同盟结成后才在伦巴底进行。