第一是不通过旅行社卖票，旅客必须自己打电话或上网订票，这样做令很多大公司的人不满，但是由于减少了中间环节费用，虽然对一些乘客来讲感觉不太方便，但是把利益直接给乘客还是受到了目标客户群的普遍欢迎；第二是所有的机票都不确定座位，这样既简化了订座系统，减少了工作量和费用，又加快了登机时间，为减少门到门的旅行时间奠定了基础，同时由于实施电子机票，减少了机票打印的时间和登机牌的消耗费用，改用可重复利用的硬塑料牌作为登机牌，既省钱又环保；第三是没有头等舱，这样既增加了经济舱座位数量（从8个头等舱变成了18个经济舱），又减少了头等舱常常空置带来的浪费，当然需要头等舱服务的人不是该公司的目标客户；第四是大多数航线都是短距离“点到点飞行”，不提供行李转机服务，虽然给需要转飞机的人带来不便，但是这些人也不是它的目标客户，结果极大地减少了地面服务人员的数量和费用，人均生产率大大提高。人们可能会说这样做岂非是对消费者不负责任？其实做过市场调查的人都知道，用户说出来的需求往往与他们实际要的不一样，为什么呢？如果你问一下用户是否需要这些服务，不管他们是否真的需要，他们都会说需要，因为你没有告诉他得到这项服务的代价。如果你让他选择，不提供行李转机服务少收30美元，提供转机服务就要支付30美元，这时候答案可能就不一样了，这是市场调查最大的误区，千万要小心；第五是不提供餐饮服务，千万不要小看这一顿饭，学问大着呢。在我巡回讲课的过程中曾经问过很多人：飞机上那顿盒饭的价值是多少？在大多数人看来，飞机上的餐饮价值在10元左右（美国的调查结果是6美元左右），而成本大家估计为一半（即5元）左右，这是普通人的理解，那么事实是什么样呢？经过下面的分析，也许你会大吃一惊。