很快我就把指挥部搬到了弗吉尼亚州的亚历山大①1，当时那场不幸的布尔溪战役正在激烈进行中。最初我们还不相信这一消息，但这很快就得到了证实。我们不得不将所有的机车和车厢冲到前线，运回那些战败的士兵。离前线最近的是伯克车站。我赶到了那里指挥，把可怜的志愿兵伤员一车接一车地装运走。有报告说叛军已经离我们很近了，最终我们不得不关闭了伯克车站，而我和电报操作员，则乘坐最后一列火车退往亚历山大。那里也是一片恐慌，一部分铁路工人开了小差，离开了岗位。不过，从第二天早晨在食堂吃饭时的人数来看，与其他部门比起来，我们已经有理由庆贺了。少数几个列车员和火车司机已经坐船渡过了波托马克河，虽然好几天夜里听到的声音被认为是敌人追兵的枪炮声，但是大部分工人都没走。至于我们的电报员，没有一个溜号的。
①“当卡内基抵达华盛顿时，他的第一个工作是建立一只去亚历山大的渡船，并且把巴尔的摩与俄亥俄铁路从老华盛顿车站开始，沿着马里兰大街，一直延伸到波托马克河，这样，机车和火车车厢便可以在弗吉尼亚交叉使用。横跨波托马克河的大桥也需要重建。我记得当时在卡内基和R.F.莫利的指挥下，华盛顿和亚历山大之间的铁路在仅仅7天的时间之内便很快完工了。所有人—包括卡内基在内—为了完成这一任务而夜以继日地工作。”（贝茨，《林肯在电报工作室》，22页，纽约，1907年）