很快我就把指挥部搬到了弗吉尼亚州的亚历山大①1,当时那场不幸的布尔溪战役正在激烈进行中。最初我们还不相信这一消息,但这很快就得到了证实。我们不得不将所有的机车和车厢冲到前线,运回那些战败的士兵。离前线最近的是伯克车站。我赶到了那里指挥,把可怜的志愿兵伤员一车接一车地装运走。有报告说叛军已经离我们很近了,最终我们不得不关闭了伯克车站,而我和电报操作员,则乘坐最后一列火车退往亚历山大。那里也是一片恐慌,一部分铁路工人开了小差,离开了岗位。不过,从第二天早晨在食堂吃饭时的人数来看,与其他部门比起来,我们已经有理由庆贺了。少数几个列车员和火车司机已经坐船渡过了波托马克河,虽然好几天夜里听到的声音被认为是敌人追兵的枪炮声,但是大部分工人都没走。至于我们的电报员,没有一个溜号的。
①“当卡内基抵达华盛顿时,他的第一个工作是建立一只去亚历山大的渡船,并且把巴尔的摩与俄亥俄铁路从老华盛顿车站开始,沿着马里兰大街,一直延伸到波托马克河,这样,机车和火车车厢便可以在弗吉尼亚交叉使用。横跨波托马克河的大桥也需要重建。我记得当时在卡内基和R.F.莫利的指挥下,华盛顿和亚历山大之间的铁路在仅仅7天的时间之内便很快完工了。所有人—包括卡内基在内—为了完成这一任务而夜以继日地工作。”(贝茨,《林肯在电报工作室》,22页,纽约,1907年)