“那刚刚说的折断问题呢？”亚索又问道。
“首先是我们要增加的这个空心船艏鼻，它可以破开挤压船艏的水，还能对冲兴波阻力；前桅又因为连接斜帆受到向上的拉力，船艏会被风力带着上翘，自然就减少了折断的风险。”曼努埃尔指着图纸分析道：
“而同时，因为整体的长宽比有所缩短，那么龙骨所能承受的力量也会对应的提高，在整体变得矮平的情况下，它受到的海水挤压也会变得更均衡。”
“您瞧，如果说，我们把这个船艏鼻做得宽大一些，当我们的船头抬高时，船艏鼻刚好跟船底平行，很大一部分压力就由船艏鼻来承受了，那船的龙骨自然也要坚固耐用得多。”阿方斯笑着开口提议道。
其实给木质船增加这样的异形船艏鼻，绝不是一件易事，他只是打算利用这个机会让曼努埃尔提出工艺难题，然后借此机会推出船底包铜的技术；阿方斯甚至在计划，给整条船附加一个新的船底，这样还可以给船底增加水密隔舱！
“其实附加一个船艏鼻对整个船体是伤害更大，因为船艏鼻的受力会传递给船壳而不是龙骨，这使得船头的船壳会更加脆弱；”但曼努埃尔的回答却大出阿方斯的所料：
“要增加这样一个船艏鼻，最好把船头的一部分船壳拆除，像加装撞角那样附加一个龙骨的凸起，再把这个船艏鼻包裹并与船身连接一体；这样船艏鼻的受力传递给整条船，才是最合适的处理办法。”